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背景技术：在汽车生产过程中，脱脂、磷化、电泳等车身前处理工序会产生大量涂装废水。具体来说，在脱脂工序后的水洗液中含有大量表面活性剂和已乳化的油污，废水中高；在磷化工序后的水洗液中含有超排放标准的在电泳工序后的水洗液中含有大量香族型、酮类、醇类、酸类等复合有机溶剂，毒性大，通常在100以上。由此可见，汽车涂装废水成份复杂，浓度高，可生化性差，是环保领域*难处理的废水之一。
技术实现要素：提供一种成本低、效果好的涂装废水处理方法。 为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种涂装废水处理方法，包括如下步骤：
技术特征：
1.一种涂装废水处理方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)使用碱性调节剂调节磷化废水，沉淀后加入混凝剂进行混凝，然后加入酸性调节剂调节废水，沉淀后加入混凝剂进行混凝，*后将出水引入综合调节池；
(2)使用酸性调节剂调节电泳废水，之后进行铁碳微电解，然后加入碱性调节剂调节废水，再加入助凝剂进行混凝，*后将出水引入综合调节池；
(3)对乳化液进行膜过滤，将滤液引入综合调节池；
(4)在综合调节池中对废水进行搅拌处理，之后使用碱性调节剂调节废至再加入混凝剂进行混凝，*后使用酸性调节剂调节废水；
(5)依次使用水解酸化法和生物接触氧化法处理废水，经泥水分离后，将出水外排。
2.根据权利要求1所述的涂装废水处理方法，其特征在于，所述碱性调节剂为或石灰。
3.根据权利要求2所述的涂装废水处理方法，其特征在于，所述步骤(1)中的碱性调节剂为0.048Kg/t的石灰按照质量比例为1:4混合而成。
4.根据权利要求2所述的涂装废水处理方法，其特征在于，所述步骤(4)中的碱性调节剂为石灰。
5.根据权利要求1所述的涂装废水处理方法，其特征在于，所述酸性调节剂为HCL。
6.根据权利要求1所述的涂装废水处理方法，其特征在于，所述混凝剂为聚合氯化铝，聚合氯化铝的投加量为3～6mg/L。
7.根据权利要求1所述的涂装废水处理方法，其特征在于，所述助凝剂为聚丙烯酰胺，聚丙烯酰胺的投加量为0.5～3mg/L。
8.根据权利要求1所述的涂装废水处理方法，其特征在于，所述步骤(2)中采用铁碳比为1:1的碳铁填料床进行铁碳微电解，铁碳微电解的处理时间为0.5-2小时。
技术总结
本发明涉及污水处理技术领域，具体涉及一种涂装废水处理方法；包括对磷化、电泳、乳化液分别进行物化、生化处理，本发明提供的涂装废水处理方法成本低、效果好。
技术特征：
1.一种涂装废水处理方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)使用碱性调节剂调节磷化废水PH至10～12，沉淀后加入混凝剂进行混凝，然后加入酸性调节剂调节废水PH至8.5～9.5，沉淀后加入混凝剂进行混凝，*后将出水引入综合调节池；
(2)使用酸性调节剂调节电泳废水PH至2～3，之后进行铁碳微电解，然后加入碱性调节剂调节废水PH至10～11，再加入助凝剂进行混凝，*后将出水引入综合调节池；
(3)对乳化液进行膜过滤，将滤液引入综合调节池；
(4)在综合调节池中对废水进行搅拌处理，之后使用碱性调节剂调节废水PH至9.5～11，再加入混凝剂进行混凝，*后使用酸性调节剂调节废水PH至6～9；
(5)依次使用水解酸化法和生物接触氧化法处理废水，经泥水分离后，将出水外排。
2.根据权利要求1所述的涂装废水处理方法，其特征在于，所述碱性调节剂为石灰。
3.根据权利要求2所述的涂装废水处理方法，其特征在于，所述步骤(1)中的碱性调节剂为0.048Kg/t的和0.48Kg/t的石灰按照质量比例为1:4混合而成。
4.根据权利要求2所述的涂装废水处理方法，其特征在于，所述步骤(4)中的碱性调节剂为石灰。
5.根据权利要求1所述的涂装废水处理方法，其特征在于，所述酸性调节剂为HCL。
6.根据权利要求1所述的涂装废水处理方法，其特征在于，所述混凝剂为聚合氯化铝，聚合氯化铝的投加量为3～6mg/L。
7.根据权利要求1所述的涂装废水处理方法，其特征在于，所述助凝剂为聚丙烯酰胺，聚丙烯酰胺的投加量为0.5～3mg/L。
8.根据权利要求1所述的涂装废水处理方法，其特征在于，所述步骤(2)中采用铁碳比为1:1的碳铁填料床进行铁碳微电解，铁碳微电解的处理时间为0.5-2小时。
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